中都物流與哈弗物流簽署戰略合作協(xié)議
目前，國家經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度放緩，隨之汽車(chē)物流行業(yè)同樣面臨著(zhù)利潤空間進(jìn)一步縮減，運力保障難度進(jìn)一步加大的問(wèn)題。汽車(chē)物流企業(yè)的運營(yíng)模式也亟需變革，只有從以往的“獨來(lái)獨往”轉變?yōu)椤皯鹇月?lián)盟”的模式，才能在當下市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈的汽車(chē)物流行業(yè)中，充分發(fā)揮各自的技術(shù)和資源優(yōu)勢，降低物流成本，提高商品車(chē)運輸的服務(wù)水平，實(shí)現互惠互利，協(xié)同發(fā)展，合作共贏(yíng)。7月8日，中都物流與哈弗物流簽署了戰略合作協(xié)議，標志著(zhù)雙方將在商品車(chē)運輸等方面進(jìn)行深入合作，提升彼此在汽車(chē)物流領(lǐng)域的競爭力，立足于京津冀一體化物流圈開(kāi)展區域合作模式。
應變各項新政策。國標GB1589-2012新策頒布在即，超限車(chē)輛（包括雙排車(chē)等不合規運輸車(chē)輛）治理力度將逐步加強。當下，雙排車(chē)禁止運行導致運輸能力下降了30%。根據政策要求，治理將分成四個(gè)推進(jìn)階段，其中2016年底前必須完成20%不合規運輸車(chē)輛的更新改造，運輸能力將下降40%；2017年年底100%完成不合規運輸車(chē)輛的更新改造，運輸能力將下降70%。加之，現有轎運車(chē)更新?lián)Q代，屆時(shí)的運力缺口及隨著(zhù)新標準實(shí)施不斷攀高的運輸成本都將使各汽車(chē)物流公司面臨著(zhù)巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。逆水行舟，不進(jìn)則退，只有不斷的創(chuàng )新、變革，才能與時(shí)俱進(jìn)。此次與哈弗物流簽訂戰略合作協(xié)議，使得中都物流在面對轎運車(chē)新標準時(shí)能夠擁有更充盈的運力，有力保障北汽集團的整車(chē)物流業(yè)務(wù)。
優(yōu)化配置資源網(wǎng)絡(luò )。從市場(chǎng)環(huán)境看，乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)增幅逐漸放緩，汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩矛盾加劇，未來(lái)的整車(chē)物流的市場(chǎng)需求將會(huì )是多元化的，這些都必須通過(guò)企業(yè)間的協(xié)同合作或兼并等方式來(lái)實(shí)現?？傮w來(lái)看，我國汽車(chē)整車(chē)物流企業(yè)還沒(méi)有形成規模優(yōu)勢，大小不一的眾多汽車(chē)整車(chē)物流企業(yè)為爭搶市場(chǎng)，以低價(jià)策略進(jìn)行競爭。由于汽車(chē)生產(chǎn)商對物流企業(yè)的限制以及物流企業(yè)的自我封閉意識，汽車(chē)整車(chē)物流企業(yè)車(chē)輛回程空駛率普遍偏高，倉儲資源也沒(méi)有整合利用，各企業(yè)均存在著(zhù)運力資源浪費、運輸成本高等問(wèn)題。所以，雖然我國整車(chē)物流的運力資源實(shí)際上供大于求，但市場(chǎng)上仍經(jīng)常出現運力不足的情況，中都物流與哈弗物流網(wǎng)絡(luò )基地也面臨著(zhù)相同的問(wèn)題，中都物流布局全國，分別在北京、黃驊、鎮江、景德鎮、株洲、廣州等點(diǎn)建立了發(fā)運基地，且在濟南及鄭州擁有前置庫；哈弗物流以華北基地為中心，依托多個(gè)鐵路前置庫，建立了輻射面較廣的運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )。本次戰略協(xié)議的達成，也將促進(jìn)兩家企業(yè)優(yōu)化自己的資源網(wǎng)絡(luò )，優(yōu)劣互補，提高運力利用率，為降低企業(yè)運輸成本奠定良好基石。
補充信息化戰略?，F代化的汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)鏈必須以信息技術(shù)支撐，通過(guò)物流信息系統來(lái)整合各種物流資源，構筑物流信息平臺為汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)鏈各方提供信息集成和信息共享服務(wù)，使汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮最大的整體效益。在現代化信息系統方面，作為北汽集團汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)商，為了解決目前所面臨的汽車(chē)物流成本高居不下、服務(wù)模式單一、增值性服務(wù)較少和在途運輸過(guò)程中監控力度低等問(wèn)題，中都物流運用互聯(lián)網(wǎng)思維和創(chuàng )新理念，結合生產(chǎn)、售后、整車(chē)物流過(guò)程中存在的諸多問(wèn)題，開(kāi)發(fā)并利用WMS、TMS、GPS、移動(dòng)客戶(hù)端APP等先進(jìn)信息化系統，對汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)鏈從下線(xiàn)到交付全過(guò)程進(jìn)行信息化管控。在未來(lái)的發(fā)展中，雙方將在汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)鏈的信息技術(shù)領(lǐng)域尋求新的突破。
哈弗物流長(cháng)期以來(lái)秉承長(cháng)城汽車(chē)公司沉淀下來(lái)的企業(yè)文化，以廉潔文化為基礎，創(chuàng )新機制，堅持以“打造值得信賴(lài)的整車(chē)物流企業(yè)”為經(jīng)營(yíng)理念，從而得到了快速的發(fā)展，其人才培養與企業(yè)管理更是得到了行業(yè)內的高度認可。2015年，長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司實(shí)現營(yíng)業(yè)總收入760.33億元，位于全行業(yè)的第八名，進(jìn)入同行業(yè)的三十強，明年預計運量達到128萬(wàn)輛。中都物流將借此合作機會(huì )，取其精華，與其共同探討企業(yè)在發(fā)展中的管理新思路?！盎W(xué)互信，創(chuàng )造新價(jià)值，共謀新發(fā)展”的合作思路在此次戰略合作中得到了深層次的體現。
拓展集團外新業(yè)務(wù)。企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)激烈的市場(chǎng)競爭和大的市場(chǎng)環(huán)境，目前乘用車(chē)市場(chǎng)競爭已達到白熱化程度，各個(gè)汽車(chē)企業(yè)都面臨著(zhù)巨大的市場(chǎng)競爭壓力和嚴峻的市場(chǎng)環(huán)境，汽車(chē)企業(yè)各環(huán)節的成本深刻影響著(zhù)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展。作為北汽集團汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)中都物流也面臨著(zhù)集團降本增效與產(chǎn)值攀升要求的雙重壓力。對此，中都物流認為練好內功是極其重要的：業(yè)務(wù)方面追求物流技術(shù)和經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng )新，做好集團內業(yè)務(wù)的同時(shí)提升自身的核心競爭力，并且根據集團要求，積極開(kāi)拓集團外部業(yè)務(wù)以及非汽車(chē)物流業(yè)務(wù)，實(shí)現新的業(yè)務(wù)結構調整，利用與其他優(yōu)勢汽車(chē)物流企業(yè)的合作，提高集團外業(yè)務(wù)的收益占比，為企業(yè)發(fā)展尋找新的增長(cháng)點(diǎn)。此次與哈弗物流的戰略合作，便是中都物流邁出集團，走向市場(chǎng)的重要一步，隨著(zhù)雙方合作的深入，中都勢必將進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)潛力，使得集團外業(yè)務(wù)收益得到穩固上升。
中都物流作為北汽鵬龍服務(wù)貿易平臺所屬的汽車(chē)物流企業(yè)，一直以來(lái)致力服務(wù)于北汽集團的汽車(chē)物流全產(chǎn)業(yè)鏈，在北汽集團及鵬龍平臺新的發(fā)展要求下，中都物流也將結合自身實(shí)際，進(jìn)取創(chuàng )新，在保障北汽集團各業(yè)務(wù)需求的同時(shí)，不斷拓展開(kāi)發(fā)新的集團外業(yè)務(wù)，為企業(yè)的降本增效及服務(wù)結構多元化做出新的貢獻。作為在行業(yè)內均擁有良好聲譽(yù)和豐富資源的中都物流與哈弗物流，通過(guò)此次戰略協(xié)議的達成，雙方將進(jìn)一步在業(yè)務(wù)領(lǐng)域內深度合作，在新的政策形勢下，增強雙方核心競爭力，實(shí)現在汽車(chē)物流行業(yè)的和諧共贏(yíng)。
